上海租车网-4S模式已经发挥到极限

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Aug 1

4S模式已经发挥到极限

      在4S模式发展初期,快速复制的过程中,其销售能力、服务能力、渗透能力得到迅速提升。但经过近10年的发展,4S模式已经发挥到极限。“在土地资源稀缺的今天,一定要求所有的4S店都是标准的独立建筑物的代价是很高的,牺牲的不仅仅是建店成本,还有地理位置的便利性。”武汉大学商学院教授王涛指出。另外,4S店刻意要求销售和售后服务一体。但事实上,很多消费者在购车5 年以后,甚至刚过保修期,就不愿意去4S店进行售后服务了。这是因为高居不下的建店成本需要转嫁给消费者,从而导致4S店配件价格和维修费用偏高。

   库存压力在当前车市低迷的情况下给经销商带来资金压力。由于车辆销售情况不理想,很多4S店每天现金回笼减少,为了减少运营成本,记者在采访中发现,虽然已进入炎夏,有些销售店里甚至不开空调以节省日常开支。

     资金链条的压力逼着经销商想办法找融资渠道。记者获悉,广州最大汽车销售集团广物汽贸早在去年底就准备上市。另外上海永达、浙江物产元通、广汇汽车、冀东物贸等国内名列前茅的汽车经销商也正在边“圈地”边谋划上市。

   “上市可以让经销商变得更强大,可以与厂家叫板,这是他们做梦都想的事。”一位证券分析师告诉记者。

   通过整体上市,经销商集团可以更合理地规划旗下资产和业务链条。如武汉本土实力比较大的三环汽车,旗下拥有近11 家4S店。而三环汽车本身是上市公司,因此,该集团汽车贸易业务可以有效规避资金紧张和库存压力的风险,同时还可以做其他类似业务。据了解,三环汽车除了汽车销售业务外,该公司还有驾校、汽车租赁连锁店、汽车检测站、二手车公司等,率先在行业内形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车等完整的汽车销售服务产业链。

   汽车租赁公司为了帮助经销商度过眼前危机,汽车厂家也开始为经销商松绑,除了放开定价权,有些汽车厂家打破了经销商不得开设二级店的规定。

   所谓二级店,就是拥有4S店的经销商,自行设立的销售店。据记者了解,一些租车公司为了进一步扩展经销商网络,一汽大众在全国范围内启动经销商选建招募计划。计划在全国建立182 家一级网点及二级网点,未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。

   还有一些品牌,在进行经销商招募时直接提出,加盟的经销商只需要建立一家标准的4S 店,再加上两个2S店和一个展示店,即1+2+1模式。这样既增加了网点覆盖,又可以降低单店的平均投资额,也可以让经销商的投资风险更低。

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